极氪出海在即,外国网友传统车企的CEO睡

引言

价格猜的挺准

近日，外媒InsideEVs报导了极氪年的销量目标为7万辆，并计划于年初正式向欧洲（至少是特定国家）进军。

极氪是吉利旗下的全新高端电动品牌，首款车型极氪于去年一推出就吸睛无数，并在短短两个多月内就交付了多辆。

目前，极氪只有一款车型在售，但根据吉利集团发布的业务发展五年规划纲要，极氪汽车到年将新推出4款车型，在高端电动汽车市场占有率居全球前三，销量达到65万辆。

作为参考，吉利计划在年销售万辆汽车（比年多24%），不包括沃尔沃和极星。

▲国外网站曝光的英文版配置

在计划扩大产品阵容和增加产量的同时，极氪正紧锣密鼓地准备出海，因为出口是极氪未来规划的重要组成部分。根据规划，到年极氪欲实现整体海外出口量10万辆。

全球最重要的两大海外市场，除了进入欧洲的时间已经确认外，极氪的美国计划也初见端倪。

近日，谷歌旗下自动驾驶子公司Waymo宣布与极氪达成合作。极氪将为WaymoOne无人驾驶车队提供专属车辆，并在美国投入商业化运营。该车型基于浩瀚架构打造，由极氪欧洲创新中心CEVT负责设计和研发，将实现L3及以上级别的自动驾驶功能。

该车采用MPV造型，长轴距、短前悬、胶囊设计，对开门、无B柱、离地间隙mm，支持带方向盘和不带两种设计。最显眼的是，车顶带有一套Waymo研发的激光雷达，并匹配WaymoDrive无人驾驶解决方案。

以商业移动出行方式切入美国市场，对极氪来说是个明智选择。不仅增加了销量、积累了自动驾驶技术、还能提升品牌知名度，为日后全面进入美国消费级市场打下基础。

听到极氪即将出海的消息，外国网友议论纷纷。车聚君摘取了一些有趣、有价值的评论，尽可能原汁原味翻出来，分享给大家：

A：ZKR将是一个更好的名字!这是一款漂亮的轿车/掀背车/旅行车/跨界车。

B:看起来格局会继续变化，比亚迪、吉利和其他公司将蜂拥而至。还记得现代和起亚来的时候吗？还记得思域和卡罗拉来的时候吗？还记得联想的ThinkPad主导PC市场的时候吗？还记得宝丽来一次性相机吗？

回应B：现代和起亚花了20年时间才被接受。在欧洲，只有雷克萨斯在高端市场有一些影响，英菲尼迪没有影响力，凯迪拉克也没有，甚至连捷豹也日薄西山。

C:两个电池组的容量如此接近（86和度），这有点奇怪。

D：吉利以“Z世代”和“极客”的合体命名，有点冒险。当你告诉人们你开的是“Zeekr”，没有人会把你当回事儿。

回应D：什么鬼？如果有人因为我的汽车品牌而“不把我当回事”，我根本不会在乎！

E：极氪今年将推出一款新车，搭载Mobileye芯片，能实现类似特斯拉FSD的功能。这挺有意思的，一起拭目以待吧。

F：欧洲车企在电动化领域落后太多，我只看好保时捷，其余品牌在面对中国产品时没机会。欧洲品牌在研发上还有很多功课要做，如果此时中国品牌杀入，那将是一场血战。

G：谢天谢地，这不是另一款SUV！不知道它在欧洲发布时会不会挂一个吉利现有的品牌？

回应G：同意!市场不需要那么多SUV，需要更实用的代步车，当然出个"性能版"就更好了。

H:我非常喜欢这些来自中国的全新电动车，这款极氪的掀背车绝对是现象级产品，传统内燃机车企的CEO们会被这些来自中国的新事物吓尿的（incontinent）。看看中国电动车的价格、质量和续航，他们的好日子不多了。我们未来几年将迎来一个多么有趣的电动车时代！

I：这辆车，看起来像一辆更低的SUV，与奔驰E级大小相当。

喜欢的是有尺寸合适的行李箱、漂亮的驾驶舱和运动座椅。我喜欢这个品牌的设计语言，以及公里的续航－－只是估计会打折。

想吐槽的是，我不喜欢电动门——增加了不必要的重量、浪费了宝贵电量、还多了一个需要维护的易损件。像其他大多数电动车一样，它需要的只是自适应巡航、卫星导航、一些有用的APP、座椅和空调，其他一切都在消耗电池并降低人工驾驶的乐趣。

J：挺有意思的。实际上我对这车本身并不感冒，然而，当看到这些更小巧、更精致的掀背型电动汽车出现时，着实让人鸡冻！

K：如果你想让人们都买电动车......先让他们能够买得起!

回应K：中国车企生产了很多价格实惠、续航里程很长的电动车，但目前只供应他们国内市场。

回应K：说到底还要看价格。如果这款车以15,英镑（13万人民币）左右的价格出售，这车肯定大卖。在25,英镑（22万人民币）左右，定位主流，仍是一个有吸引力的选择。如果他们以35,英镑（31万人民币）的价格出售，很多传统制造商的电动车，如现代艾尼氪5会显得更有吸引力。如果他们的定价合适，应该在中国以外的地区销售。

回应上条：有了这样的性能，我认为他们的价格会在5－6万欧元（37－44万人民币）左右。他们会把极氪与价格为10万欧元、性能相同的保时捷和奔驰相比较，人们会认为这是个6万欧的拼多多版。

他们不可能以低于3万欧元（22万人民币）的价格出售它，即使是性能打折一半的入门版。我希望自己是错的。

回应上条：显然，这将是最顶级的车型：双电机、大电池、电动门、空气悬架......可能会是特斯拉Model3性能版的定价。但领克的价格通常低于沃尔沃或极星，所以应该不会卖到6万欧元，顶配价格或许在5万欧元（37万人民币）左右。

中国市场和欧洲市场之间存在价格差异，即Model3性能版在法国是6万欧，但在中国只卖4万。因为中国市场的竞争更激烈：比亚迪汉顶配为3.6万欧，小鹏P7为3万至4.4万欧，而且价格很大程度上取决于电池容量和种类（磷酸铁锂更便宜）。

最后，我希望它售价4万欧（29万人民币）起。

车聚小结

看完最后一位网友的发言，车聚君惊呆了。

先不说他发言的理性和礼貌，单凭他猜这车的价格应为29－37万人民币，就秒跪了。因为极氪在国内的指导价就是：

29.9－36.8万元，几乎一模一样。

大哥，你如果不是吉利的员工，建议可以向极氪投份简历了。或者，干脆来中国开个自媒体号吧，水平绝对杠杠的。

当然听了这么多溢美之词，我们也不能骄傲，极氪更不能骄傲。因为十年前观致就收到了类似评价，它现在什么样大家看到了。

总之，欧洲和美国是最重要的两大海外市场，也有着出了名的“地狱级”生存难度。车聚君很高兴看到极氪乃至整个华系车，开始擦拳磨掌进军欧美，只想提醒：莫走前人掉过的坑，争取用扎实的产品征服他们。

希望不用20年，他们就会说：中国车牛。

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