阔别四年重新开幕,巴黎车展上的中国车型光
时隔4年，全球五大车展之一的巴黎车展再度恢复举办。参展阵容方面，作为东道主的法国车企不逞多让，雷诺集团、Stellantis集团旗下的标致、雪铁龙和DS均悉数亮相。不同于德系品牌的大量缺席，比亚迪、长城汽车等中国品牌的强势登场，成为了本届巴黎车展的最大看点之一。
比亚迪：“王朝”“海洋”齐登场
在加快节奏进军欧洲市场之后，比亚迪将旗下多款热门车型带到了巴黎车展的展台上，包括元PLUS（ATTO3）、汉、唐以及海豹（SEAL）。
作为ｅ平台3.0的首款车型，元PLUS沿用了比亚迪家族的DragonFace3.0设计语言，C柱部分还加入了龙鳞造型的装饰，辨识度直接拉满。内饰则采用了“律动空间”设计理念，空调出风口造型类似于圆环，车门面板处还有琴弦样式的纹理，给人以十足的新鲜感。
此次在海外亮相的汉，对应的是国内的创世版。弧形的镀铬饰条和导流槽灵感源自龙须，中国结风格的尾灯造型，体现了文化自信。或许是为了方便传播，出口海外的“王朝”系列车型无一例外地将汉字LOGO换成了“BYD”英文LOGO。
唐并没有采用国内最新款的封闭式格栅的设计，不过鳞片式大尺寸前中网带来了很强的视觉冲击力。和汉的内饰相似，全液晶仪表盘和中央可旋转屏幕增添了不少科技感。中控台和门板区域大面积采用了麂皮材料，营造的档次感相当到位。
有着“海洋豹款”之称的海豹走的是“海洋美学”的设计路线，灵动的线条贯穿全身。杀气十足的前后包围和短前后悬的设计，无时无刻不强调自己的运动身份。
长城：魏牌欧拉向高端迸发
本届巴黎车展，长城汽车旗下的魏牌携摩卡PHEV（Coffee01）和拿铁PHEV（Coffee02）亮相；纯电品牌欧拉则是带着好猫（FUNKYCAT）和闪电猫（THENEXTORACAT）出征。
魏牌两款新车在外观上高度相似，差异主要体现在尺寸方面。灵感来自“锁子甲”的六边形进气格栅看起来十分霸气，两侧多边形大灯内嵌三条竖置式LED日行灯带，非常具有辨识度。这两款车都搭载了长城集团引以为傲的DHT－PHEV插混系统，匹配的是DHT2挡变速箱，双电机版本的零百加速时间仅需5秒出头，馈电油耗不超6.5L。
海外版欧拉好猫延续了国内版本的造型，椭圆形大灯十分具有辨识度，层次丰富的前包围营造出不错的运动感。此外，双色车身的选装项目也能满足不同消费者的需求。
赛力斯零跑：新势力不当看客
本届巴黎车展，赛力斯带来了SERES3和SERES5两款参展车型。估计会有不少人对SERES3感到陌生，其实它就是国内的赛力斯iX3，不知为何一直没上市。虽然SERES3配备的是封闭式进气格栅，但黑色涂装让其看上去更像一台燃油车。重点来了，作为一台采用增程式混动的A级SUV，该车的电池组容量竟达到了夸张的53.7kWh，WLTP纯电续航里程为km。
相比之下，国人显然会对SERES5感到熟悉一些，在国内对应的是赛力斯SF5。“求和符号”的日间行车灯非常具有未来感，上下收窄的侧窗让其多了几分轿跑SUV的韵味。SF5在国内配备的HUAWEIHiCar全场景互联系统，让其在智能化方面脱颖而出。不过要想在欧洲卖得好，估计它得“入乡随俗”，和谷歌联手打造车机系统了。
零跑也带来了C11和T03。在国内市场，C11的“性价比”标签尤为突出，因为它是20万元区间为数不多的纯电动B级SUV；T03则凭借圆润可爱的造型风格和亲民的售价，在A00级轿车销量榜名列前茅。
爱点评
告别“称重卖铁皮”的出口时代，随着中国汽车的向上之路，中国品牌也更加重视品质发展，海外市场的开拓思路也从“重量”转向了“重质”。以往在EuroNCAP碰撞测试中，不乏折戟的国产车型；而今年参展的比亚迪元PLUS（ATTO3）、魏牌摩卡PHEV（Coffee01）和欧拉好猫（FUNKYCAT）均在严苛的EuroNCAP碰撞测试中荣获五星安全认证。
此外，出口车型均价的提升也让中国品牌有了冲击海外高端市场的底气。9月底，比亚迪公布了汉在德国的预售价格，为7.2万欧元（约合人民币51万元），比宝马5系的入门车型还要贵1.8万欧元；魏牌摩卡PHEV（Coffee01）在欧洲正式上市，售价为5.59-5.99万欧元（折合人民币约39万元-42万元），高于奔驰GLC在德国5.7万欧元的起售价。
与此同时，不仅仅局限于把车“卖出去”，各个中国车企均在思考如何更好地布局生态服务网点。例如蔚来，宣布先期将以“只租不卖”的形式进入欧洲市场，提供1至60个月的订阅服务，以此来获得知名度；比亚迪全球战略合作伙伴——壳牌召开发布会，双方宣布将向车主开放欧洲境内约30万个壳牌充电桩的使用权，为车主提供更便捷的充电体验。
最后，小编也衷心祝愿中国车企将在新能源赛道上不断“超车”，成为世界汽车版图中的新一极力量。
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