地平线凭什么拿了大众24亿欧元投资从专利

最近智能驾驶芯片公司地平线春风得意，拿了大众24亿欧元的投资，风头一时无双。

24亿欧元，约合人民币.8亿元，一举创下大众入华40年来的最大单笔投资纪录。

当然，这24亿欧元也不是白给的。

大众说，旗下软件公司CARIAD与地平线成立合资企业，共同开发聚焦中国消费者需求的全栈式高级驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案。

你懂得，大众肯花巨资扶持本土智能驾驶AI平台，自然是缺什么想补什么。

一直以来，大众在自动驾驶等与智能化和软件相关的方面一直是个后进生。

CARIAD被不少行业人士调侃在中国毫无建树。

这次投地平线，也是发狠了，要补足自己中国本土智能化短板，来紧跟电动化、智能化潮流。

24亿欧元，就是大众为自己来缩短转型时间的。

01、大众软件能力差！

原来是硬件定义汽车，现在变成了软件定义汽车，汽车只是大一点的轮子上的计算机。

尤其特斯拉强调的软硬件全栈自研的模式，成了行业风标。

大众也努力学习特斯拉的套路，这些年非常重视软件系统。

比如CARIAD。

CARIAD前身是年建立的大众汽车软件事业部，由大众集团前CEO迪斯一手倡导筹建。但由于研发进度缓慢，一度导致大众新能源车型ID.3延迟交付，使得大众集团管理层大怒。此后这个拥有两万多员工的部门便开始独立运作。

年的ID.3延迟交付事件也算是行业标志性事件。

年9月，大众汽车正式发布了ID.3，这是其ID家族的首款车型，是在大众MEB平台下生产的纯电动车型。

ID.3原计划年年中上市交付，线上预售火爆到一度致使

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