449万欧元起步,比亚迪海豹参展慕尼黑
4.49万欧元起步，比亚迪海豹参展慕尼黑，开始和特斯拉硬碰硬
在国内新能源市场，比亚迪的市场占有率已经相当高了，不过对比特斯拉的同级别车型，比亚迪在国内市场定价明显更低调，比如特斯拉model3和比亚迪海豹都是标准的中型电动新能源车，但这两款车的价格区间明显不同，海豹纯电动版本价格门槛18.98万，而全新特斯拉model3起步门槛已经提升到25.99万。
在国内市场，比亚迪还需要依靠性价比来立足，但是走出国门之后就不同了，最近慕尼黑国际车展上，比亚迪海豹直接在欧洲上市，入门版本起步指导价达到4.49万欧元，高配双电机版本定价达到5.万欧元。按当前汇率计算的话，相当于价格门槛达到35.28万人民币左右，这比国内市场贵很多，尤其对标欧洲的特斯拉定价已经非常接近，这就开始了硬碰硬的阶段。
出口欧洲的比亚迪海豹并没有明显的区别对待，尺寸定位还是标准中型级别，车身总长mm，宽度mm，轴距mm。从车身轮廓来看其实和传统燃油中型B级车差不多，不过mm轴距表现有点越级的态势，空间表现其实很接近比亚迪汉。
外观造型设计语言采用的就是国内完全一样的风格，出口到欧洲市场的车型也是一模一样的矩阵大灯，带有小泪痕造型。车身侧面腰线很突出，而且是弹出式的隐藏门把手，尾部贯穿灯光略有修改，增加了发光灯珠数量，精致感有所提升。
内饰和王朝系列产品是有较大差异的，细节上有不少仿生的理念，比如三幅运动方向盘看起来就像海豹的尾巴，整个中控台面有海浪线条点缀，座椅也是偏流线型设计。中控自适应旋转车机大屏幕已经成了比亚迪的招牌设计，搭配数字液晶仪表和抬头显示投影，科技氛围相当不错。
在欧洲市场起步指导价达到4.49万欧元的情况下，动力配置相比国内版本没有升级，入门版本的配置水平相当于国产领域的冠军版km性能版，搭载马力后置单电机，这已经强于绝大部分高功率2.0T发动机表现。高配5.万欧元定价的版本则是前后双电机，综合输出功率可以达到马力，这种情况下零百加速成绩只需要3.8秒，就算对比德系豪华领域的一些所谓西装暴徒车型也有更强的推背感。
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