比亚迪进军欧洲,汉EV卖到50万元国产

9月28日，比亚迪召开新能源乘用车欧洲线上发布会，面向欧洲市场推出三款车型，包括汉、唐及元PLUS，这也意味着，比亚迪的全球版图再次扩张。

元PLUS、汉、唐三款车型在欧洲的官方预售价都比在国内几乎贵了一倍。其中，元PLUS德国预售价格为3.8万欧元，折合人民币约为26万元。而这这款车在国内的起售价是13.78万元，汉和唐德国预售价格为7.2万欧元，约合人民币50万元。而这两款车的起售价在国内仅为20万出头。

据悉，这三款车型也将于10月在法国巴黎车展亮相上市，并开启欧洲多国交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。今年年底前，比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场，为当地消费者提供高品质新能源乘用车及配套服务。

比亚迪进军欧洲市场，实际上也标志着，国产汽车品牌的海外出口进入到了攻坚战，近几年实现出口的自主品牌不少，但是大多数都是出口智利、墨西哥、俄罗斯、沙特阿拉伯、菲律宾这样的经济欠发达地区，或者本土汽车工业较为落后的地区。出口的产品大多以低价入门级车型为主，主要靠打价格战来换取市场，缺少高端车型。

此前比亚迪新能源汽车足迹已经遍及全球六大洲，70余国家的个海外城市，。而比亚迪前不久宣布进军日本市场，再加上这次三款车型进军欧洲，很显然，比亚迪盯上的都是汽车工业发达的汽车市场，啃得都是“硬骨头”。也体现比亚迪新能源汽车雄厚的技术沉淀与优秀的产品力。

要知道，比亚迪年才进军汽车产业，至今满打满算不过才19年，而日本和欧洲都不乏一些百年车企，比亚迪进入欧洲和日本汽车市场，不仅仅是一次单纯的出口行为，也代表着比亚迪汽车在新能源领域的技术优势和对产品的信心。而比亚迪从汽车行业的新兵，到成长为能够向日本和欧洲反向输出的“学霸”，或许日后会成为一个教科书般的商业案例。

实际上，比亚迪的海外布局由来已久，早在年，比亚迪在荷兰设立第一家海外分公司，运营足迹遍及欧洲20多个国家、多个城市。比亚迪的商用新能源大巴，也已经早已经走出国门，出口到海外市场了，在欧洲市场早就站稳了脚跟。凭借着27年如一日的在三电领域的技术积累，让比亚迪在汽车的发源地，强手如林的欧洲市场，也敢和这些竞争对手“贴身肉搏”。

作为全球唯一掌握电池、电机、电控及车规级半导体等新能源车全产业链核心技术并提供一站式新能源整体解决方案的企业，比亚迪目前手握刀片电池、e平台3.0等前沿技术，今年上半年，比亚迪成为全球销量汽车的销量冠军。截至今年8月，比亚迪新能源车累计服务客户超万。

如今，比亚迪新能源足迹已遍布全球70多个国家和地区、多个城市。作为全球强企业，比亚迪将坚持以技术创新为驱动，坚守绿色梦想，推动人类社会可持续发展，助力“为地球降温1℃”。

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