如何练就高保值率凡尔赛C5X给你一个
随着汽车作为消费品走入千家万户，大家买车的观念也在悄悄发生变化。
乘联会曾对首次购车和二次购车的人群比例做过一次统计。在年，首购群体占比达到61%，仍是车市主力，而到了年，换购和增购的消费群体迅速攀升，比例已经超过了49%。现在年的统计数据还没出来，但不难想象，换购和增购的消费者将会成为影响车市复苏的关键点。
尤其对二次购车的消费者来说，设计、性能、配置等“外在”一目了然的东西，往往不再是拍板下单的决定性因素，倒是一些“隐形”的价值往往会成为老司机出手的原因。当中，保值率就是一个举足轻重的关键点。
保值率的体现可不止二手车的价格，实际上，保值率是一个综合评价指标，涵盖了对车辆性能、驾驶感受、配置、空间实用性、乘坐舒适度、日常使用成本、维修保养价格、品牌影响力甚至车辆增值潜力等等方面，简直就是一个标准又全面的车主口碑。说白了，就是在你卖车的时候，其他人愿意用多少折的价格来接手。
市场保有量、用户口碑、车龄车况、保养维修、出险事故等等，都影响着一台车的保值率。归根结底，高保值率还是建立在品牌厂家在新车出厂前对自家产品定位是否合理？有没有硬实力？后续服务政策能不能跟上？在内卷至极的B级车细分市场，东风雪铁龙去年打出了凡尔赛C5X这张底牌，厂家甚至敢给二手车价格兜底，提出了一年内可按照发票价85%保值回购的措施。
从产品实力来说，凡尔赛C5X的确堪称优秀，尤其是老司机最看重的三大件：1.6T涡轮增压发动机拥有ps的最大马力，最大扭矩也高达N·m，且能从0rpm维持至rpm，后劲较足。8速手自一体变速箱出自爱信，规格较高，且换挡逻辑很清晰，换挡动作也很平顺，对乘坐舒适度帮助很大。
法系车在底盘调校上的造诣就不过多赘述了，在同级别车型基本能跻身前列，各种路面颠簸和减速带都能从容应对，因此才有“开宝马、坐奔驰、驾乘凡尔赛”的江湖传说。
从配置来说，凡尔赛C5X的入门级车型就已经配置了LED大灯、全景天窗、真皮方向盘和皮质座椅，主副驾驶座椅都为电动调节，还有无钥匙进入功能和6安全气囊，音响扬声器更是直接给了8个，甚至还有几乎在50万元以上豪华车才会出现的悬挂软硬调节功能！可谓面子里子都兼顾。而凡尔赛C5X的车内空间，已经能比肩中级车，还因为掀背车的结果拥有更好的实用性。
按4S店的数据，凡尔赛C5X的小保养仅需元，而大保养价格则根据内容，在-6元不等；需要特别提到的一点是，凡尔赛C5X的保养周期为公里/半年（以先到者为准），和雪铁龙其它车型的公里/半年（以先到者为准）有所区别，这样算下来，km的总计保养费用不过元。相较之下，大众朗逸km的总计保养费用为元，而日产轩逸km的总计保养费用为元。
值得注意的是，法系车不仅在欧洲的品牌效应不错，在国内的粉丝也不少，尤其对于有一定驾驶经验的老司机，法系品牌车型甚至成了一种选车偏好。问问身边的二手车贩子就知道，法系二手车的资源往往都集中在一些实力雄厚的车商手中，其他人想要插手分杯羹还真有点困难。
当然了，借着凡尔赛C5X的出色实力，现在东风雪铁龙还推出了“1年保价”、“3年保值”和“5年无忧”的保值保价服务。首先，凡尔赛C5X官方指导为14.37-18.67万，官方“1年内新车降价补偿承诺”免去了与4S店的一番较量，诚意定价更保障了车辆在漫长销售周期中价格“大跳水”，对保值率无形中是一种保护。
其次，一年内可按照发票价85%申请保值回购，两年内按照75%，三年内按照65%，更是打呼了用户的后顾之忧。相比热门车型而言，日产轩逸车型的第一年保值率为78.93%，第二年保值率为67.97%，第三年保值率为57.00%。而大众朗逸，前三年的保值率也不过分别为77.59%、67.88%、58.18%。
“5年无忧”则包括了5年,km的超长质保，以及7天可退换、2小时救援速达、售后上门取送车服务等增值服务。
更有意思的是，凡尔赛C5X在欧洲市场的售价远高于国内，其燃油版车型售价32,欧元起，折合人民币约,元，插电混动版车型售价44,欧元起，折合约人民币,元，几乎就是在中国市场厂商指导价的基础上加了10万元！但纵使如此，凡尔赛C5X登录欧洲市场之后，依旧以实力引起了当地的强烈反响和赞誉。
在日本市场，凡尔赛C5X的起步价也定在了万日元，约合23.4万元人民币，这个售价已经超过了顶配的凯美瑞，并能买到中配的埃尔法。
而对于消费者的个性需求，凡尔赛C5X还推出了虎年开门红版和FM版限量车型，具有一定的车辆增值潜力，保值率更佳。截止10月16日，神龙汽车年累计销量辆，超过了年全年销量，实现了连续23个月同比正增长，掷地有声的市场表现也回应了当初外界的一些质疑声。
回顾凡尔赛C5X的这一年，始终绕不开“宠粉”二字，从设计到购买，从购买到后续服务，实实在在做到了产品实力凡尔赛，用户服务凡尔赛。
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