8798诶咋还有个0都是不能上路,8万元

5月16日胡斯瓦纳发布了两台对于大众而言差不多天价的越野车，关于车的部分我们放在下文慢慢说，我先简单给大家讲讲这买不起的胡斯瓦纳为什么这么贵？它又会卖给谁？有什么意义？

1、我以为是，没想到是8万……，进口越野车为什么这么贵？

大部分人觉得进口越野车贵的原因有两个，首先是因为国产车比较便宜，导致大家有了一种越野摩托车不会很贵的错觉，其次是因为税率高，小排量摩托车的税率是真的高。

在国内，越野车便宜完全是因为国产用曲线救国的方式把价格打了下来，对比大贸而言国产越野的成本没有那么高（逆向研发），同时也没有参加太多烧钱的比赛。所以我们的越野车1万出头就能买到还行的，2-3万预算就能买到还不错的。

而在国外，大贸厂家的越野摩托车因为本身具备竞技属性，隐性成本较高，所以市场售价多在4-5万人民币左右，比国产贵1-2万人民币，同时在配置与性能也比国产的越野摩托车要好上很多。

看到这里你一定很好奇，国外售价4~5万，来国内就能卖9万？进口税能有这么高吗？

进口税确实有这么高，TE在欧洲的价格我查到的大概在7-9千欧元不等，我们以最低价欧元来计算，欧元换算成人民币为5万元，加上到岸成本4万人民币……，你没看错，以下排量车型的进口税大概在45%，外加13%的增值税，这车只能卖的贵。

所以胡斯瓦纳的越野车在国内的售价并没有出格，成本摆在这里，它的利润肯定不太高。

2、什么人会买胡斯瓦纳？胡斯瓦纳引入它有什么意义？

会买胡斯瓦纳的一定是在越野圈子里有着扎实经济基础的人，大家不一定技术牛逼，但是这帮人肯定品味独特，并且重视服务，舍得花钱。

在国内买越野车无非三种方式，要么你在俱乐部买，要么你去找经销商买，或者你自己去咸鱼买。由于越野车不能上路的特性，我国越野车爱好者大部分都会参与，或者组织成俱乐部，这样大家有个据点，玩车修车都很方便。

虽然俱乐部这个形式很好，不过有人的地方就有江湖。相对于通过俱乐部买车来说，胡斯瓦纳官方引进的车肯定更加可靠（%新车），并且售后服务体系也更加完善（修车定件方便），这是大贸进口的天生优势。

至于胡斯瓦纳这么做的意义，我个人猜测是为了和KTM形成一个完善的国产大贸越野车联盟，通过在越野车细分领域的努力，提升品牌影响力。虽然我是个穷逼，玩越野我也只会买国产车，但是对于高净值用户而言，我感觉胡斯瓦纳与KTM的越野车还是比较能吸引大家的，在硬件实力大差不差的前提下，更容易买到的，而且服务更好的产品，肯定会更具备市场竞争力。而胡斯瓦纳和KTM，恰好是国内唯二引入大贸越野车的厂家。

关于胡斯瓦纳：

作为自上世纪五六十年代就开始在越野领域征战的品牌，Husqvarna在过去很长一段时间统治了整个越野赛事领域，在当时几乎等同于越野车的代名词。长久以来，Husqvarna以其在越野产品上的专业性、在赛事领域绝对耀眼的成绩，一直是掌握顶流越野话语权的品牌之一。又因其曾经的瑞典皇室背景和令人耳目一新的车型设计风格，被车友称为来自欧洲的“越野王子”。

在二轮越野玩家中，Husqvarna几乎人尽皆知。年Husqvarna品牌登陆中国后，国内越野圈也一直对其越野车的到来十分期待。5月16日，Husqvarna中国终于正式发布了其两款越野车型，分别为：两冲程的TEi与四冲程的FE。

TE与FE系列，分别代表了Husqvarna两冲程和四冲程两个越野产品系列。作为Husqvarna推出的纯正越野车，HusqvarnaTE和FE系列一直是众多越野玩家的心头好。Husqvarna以打造厂队赛车的目的和标准，设计研发了其TE和FE越野车型。因此，在骑乘体验、动力输出、配置等各方面，该车系都拥有超高的水准。无论是为了驰骋山林野地的玩乐需求，抑或是用于专业级赛事竞技，TE与FE车系都能完全满足。而此次在中国率先引入的排量系列，除了相较于同系大排量车型引擎排量与动力输出有差异，在规格配置上都是统一的，因此，两款车型不仅对于许多进入林道冒险的车手是入门首选，对于那些高端玩家和专业车手，也是性能首选。

近年来，Husqvarna厂队明星车手比利·博尔特（BillyBolt）、贾维斯（GrahamJarvis）等，驾驶同款TE及FE系列车型，在FIMHardEnduro耐力越野赛等诸多世界顶级越野赛事中，不断斩获的冠军头衔，亦论证了其不容小觑的顶级产品实力，强调了其专业性能越野车的地位。

参数配置：

FE

配置亮点：

铬钼钢车架，碳纤维复合材料副车架，副车架总重仅刚刚超过1kg

WPXPLOR前叉，WPXACT后减震，多连杆后悬挂设计，为车手提供了卓越的舒适性和操控性，以及在极端越野条件下对车辆的更好控制

一流的发动机，在整个转速范围内提供平稳的动力输出

可调的发动机MAP，与最先进的牵引力控制功能（四冲程）

标配CNC联板，FE标配散热器风扇

车型配置：

1、发动机

TEi——创新TPI技术，无需混油

TEi是功率和重量的最佳结合，所以此款发动机是越野车手长期以来的挚爱。TEi拥有革命性的燃油喷射系统，同时它也是一台低维护成本的发动机。此外，TEi发动机具有先进的结构，变速箱齿轮组排列位置精确，重量更集中，平衡轴降低振动，双阀门控制的动力阀使动力输出更顺畅。

FE——完美平衡动力性能与灵活的操控性

FE发动机功能强大，重量轻，且结构紧凑。所有的主要部件、相关轴系的布置都经过精心设计，使质量保持集中，这一切造就了其著名的卓越性能和操控特性。通过创新的制造工艺和设计，发动机仅重27.6公斤，并能提供流畅的扭矩输出，这使得FE对专业人士和业余爱好者来说都很容易接受。

2、排气系统

TEi——轻量化设计

采用创新的3D设计，为TEi车型量身定制了排气管头段的良好的几何形状和性能。提高了离地间隙，同时波纹状的排气管头段能抵御外物的冲击。消声器还采用了铝制安装支架和先进的内部结构，实现出色的降噪效果和轻量化。

FE——可拆卸设计

排气系统经过专业设计，以尽可能低的重量提供同级别领先的性能。三段式排气，排气前段和中段分开，结构更加紧凑。连接部位无需取出后避震器即可拆卸。进一步的创新使消音器更加短小紧凑且噪音控制得当。轻质铝材外壳并以黑色涂层进行了时尚的装饰，突出了其优异的品质。

3、车架

在越野车手最

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