911GT3R售51万欧元350万人民

保时捷推出了一款新的定制赛车，保时捷GT3R，它基于当前的代打造。用于全球GT3系列的保时捷GT3R旨在参加赛季。

在GT3级别被宣布为北美IMSA系列的专业类别后，从年开始，全新GT3R等GT3赛车也将首次能够参加勒芒24小时耐力赛。

新赛车的核心是基于代动力装置的发动机。与其前身一样，它配备了四气门技术和直接燃油喷射的水冷六缸水平对置发动机。与RSR一样，新款GT3R的马力为马力(PS)，排量从3,cc增加到4,cc，增加了5%。最重要的是，通过在整个转速范围内优化扭矩和功率曲线，4.2升六缸发动机更适合赛车。

经典后置高转速六缸发动机无需涡轮增压器即可提高牵引力和制动力。它向前倾斜5.5度，为车身底部扩散器腾出空间。交流发电机和空调压缩机等辅助设备被移至GT3R的发动机和变速箱前部，有助于实现重量平衡。顺序六速变速箱源自当前的GT3Cup。换档拨片控制电子换档鼓执行器，以实现更快、更精确地换挡。

全新GT3R悬架经过各种改进，可支持驾驶性能，实现精确转向，并减少设置时间，同时减少后轮胎的磨损。为此，RSR的众多部件和技术解决方案得到了应用。前桥采用先进的双横臂布局控制车轮，后桥采用多连杆设计。

新款GT3R是保时捷赛车运动继GT3Cup之后基于代打造的第二款赛车。GT3R改变了源自量产车型的铝钢复合设计轻量化车身。大多数车身部件，包括前后、车门、侧板、尾翼和车顶，均由轻质碳纤维制成，而轮拱则由芳纶纤维制成。

像新款GT3R这样的赛车首先将功能性放在首位。GT3R最显着的方面是它的空气动力学特性，它延续了的设计传统，同时也提供了复杂的空气动力效率。它的特点是位于前轴前方的车身底部，首先与底盘和后扩散器相结合。这种组合在不显着增加阻力的情况下提高了下压力，尾翼配备天鹅颈支架，保证了尾翼下方的气流，提高了部件的空气动力效率。

座椅接近车辆中心，新开发的FIA侧面碰撞保护以及改进的防滚架优化了符合人体工程学的座椅位置。和以前一样，驾驶员可以横向调节方向盘和踏板。

GT3R的售价为,欧元（约合人民币.21万元），具体价格取决于国家/地区。

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