俄专家说,运20达到苏联70年代水平了,

近日，据媒体报道，最近一张运20照片在网上被广为流传，随后有美国军事专家声称，运20明显是已经换上了国产涡扇20发动机，在运20换上国产发动机后，未来将进入大量生产阶段，因此美国开始酸了，俄专家却说：运20采用国产发动机意味着达到年的水平，也就是运20达到前苏联70年代的水平，那么事实果真这样吗？这种评价不就意味着运20依旧处于落后状态？

作为中国第一款重型军用运输机，运20运输机从年开始首飞，截止目前一共经历了8年岁月，期间一直在攻克发动机国产化的最大难题，如果换装涡扇20属实，那么运20已经进入可大规模生产的状态，然而目前全球能够研发并建造重型军用运输机的国家，用一只手就能数过来，分别是欧洲AM；美国C5、C17、C；前苏联安、安22、伊尔76，中国运20和日本C2。

总计只有5个国家和地区，能够研制并生产战略运输机，全球个国家和地区中，只有出类拔萃的几个工业强国，拥有建造战略运输机的能力，因此要说运20落后，就是开国际玩笑，我们承认运20的诞生时间，要比美俄两国的战略运输机晚很多年，但是“后浪拍前浪，风水轮流转”，不可否认内地航空工业在短短30年中取得的巨大成就，可以说运20在全球航空业都有重要地位。

运20的诞生，意味着可以最大程度保障军队战斗力的发挥，承担起军队战略机动、规模化战术投送、以及提高军事打击的突然性，具有影响现代战争导向的能力，因此没有战略运输机研制能力的国家，也渴望得到这种机型，比较典型的例子就是印度，印度没有能力研制这种飞机，就从俄罗斯和美国分别购买了伊尔76运输机和C17运输机，英国则从美国花数十亿欧元引进了C17战略运输机。

这种飞机的重要性毋庸置疑，只是作为一个航空起步较晚的国家，远20发动机问题，是此前一直困扰空军的“心病”，航空发动机的重要性，被誉为工业皇冠上的明珠，是涉及门类最多，最复杂的领域，想要研发先进的大功率航空发动机，需要面临很多困难，由于中国起步晚，因此运20的涡扇20发动机，此前一直在攻坚状态，这款发动机的成功，意味着中国在航空发动机领域取得更高成就。

其实像美国C5运输机、俄罗斯安运输机，这种顶级空中巨无霸，除了发动机技术之外，材料学、空气动力学、飞机结构设计等方面，中国都可以解决，难就难在发动机，如果涡扇20大功率发动机成功问世，就意味着从此不在需要进口俄罗斯DP30发动机，在涡扇20的基础上，还能研发功率更大的发动机，为建造能力更强的战略运输机铺垫基础，从运20发动机实现国产化，就能一篑中国航空工业的未来前景，与美俄在航空领域同台竞技的时刻即将到来。

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