陈毅座驾本茨600,全球仅428台,

国庆节阅兵仪式当天，国家主席和中央领导会乘坐一辆汽车审阅中国军人的风姿。

这辆汽车就是我国红旗牌国家迎宾礼用车，红旗牌是我们一汽国产汽车，它的研究基础都是中央领导人的座驾。

我国外交部部长陈毅的座驾是一辆本茨，是当时最高级的小轿车。

在周总理的建议下，陈毅二话不说贡献此车交给一汽作为参考。交给一汽作为参考后有什么样的效果呢？

最后这辆车还能正常使用吗，会经历什么样的结局呢？

一汽生产的第一辆国产小轿车

新中国成立后我国经济发展缓慢，其他国家早已接二连三地生产出了小汽车，我们国家只能依靠进口车来维持国家领导的出行。

年周总理在参观了苏联的汽车厂后，决定要建立一个属于中国的汽车制造厂。

年3月我们第一支汽车工业制造组成立，总共人。

我国在建造汽车方面压根没有任何经验，幸好当时和苏联的关系比较友好，在苏联的帮助下，我国现代化汽车厂成功在长春建立。

长春天气是非常寒冷了，这样的严寒天气给研发组带来了很大的阻碍，国家为了改善汽车厂的环境，专门采用了火车蒸汽头进行取暖。

人就在这样的环境下在年造出了我国第一辆解放牌载重汽车。

我国建造第一辆汽车用了6年的时间，没有经验，没有版图，没有零件，所有的东西全部借助苏联提供的吉斯-50型重汽车为模板制造。空车重3.9吨，6缸发动机，时速为65公里。

对于现在的汽车来说，这辆汽车不仅笨重速度还慢，但是这是中国自主研发的第一辆汽车。

这一批载重汽车总共生产了38辆，有一部分分配了国家作为公用车，剩余0辆排放在了天安门广场供人参观展览。

这0辆汽车标志着我国汽车行业的飞速进步，国货产品又增加了一项，给中国人民积极奋斗的心吃了一颗定心丸。

但是生产的这批载重汽车不能作为日常出行使用，我国接待贵宾中央领导外出肯定不能开着载重车出门。

所以研究小组在制造载重车的同时就想生产一辆小轿车。

不过这个提议被苏联否决了，他们认为小轿车的制作工艺难度太大，按照中国没有任何资料参观和经验的情况下，根本无法完成这个研究。

再加上当时和美国的关系比较紧张，我们无法拿到更新进的研究方案只能照猫画虎。

可是去哪找一辆具有参考意义的轿车呢？

中国当时是没有轿车的，除了中央领导乘坐的进口车辆。如何跟领导开口要这辆车成为难题，毕竟要来的车是要拆卸的，不是摆在这当样品的。

研究成员成发愁的时候，周总理闻讯赶来，跟厂长说：你们要用车建造我国第一辆小轿车这是好事啊，把我这辆法国雷诺交给你们作为参考如何！周总理简直是给研究组送了一份大礼。

研究组加班加点的工作，即使是仿造也不是件容易的事，没有现成的零件，没有模具，什么时候从零开始。

零件没有就去废铁里找，没有模具就一锤一锤地砸。

年5月我国第一辆东风牌小轿车问世了。

这是一辆四门六座的中级小轿车，时速能达到28公里，还有四挡变速箱。座椅面料用的都是真丝的，车内还有空调。

车身侧面印上了“中国第一汽车制造厂”的字样。

研究组成员马上就将这辆汽车送到了北京，中央领导看到后激动不已，毛主席还兴奋地直接坐进去围着北京城跑了两圈。

“我们中国也有自己的小轿车了！”是啊，这不单单是一辆轿车，更是我国实力的象征，我们不需要被人牵制也可以成功研究出属于自己的东西了。

东风牌小轿车虽然能够作为正常出行使用，但是却不符合中央领导座驾和国礼用车。

中央要求一汽务必生产出更高级的轿车，他们从吉林大学借来了一辆克莱斯勒轿车作为参考仿造。

凭借之前的经验仅仅用时33天就成功研制出我国第一辆高级轿车，命名为红旗牌轿车。

这辆车有收音机、电动车窗和移动座椅，车内空间大，座椅舒适，当时把所有的先进技术都放在这辆车的研究上了。

本以为这辆车已经符合要求了，但是领导却抛来了更大的难题。

年中央领导下达命令给一汽研制中心，要求他们制造一台有三排座椅的红旗轿车。

我国领导人当时使用的是一辆苏联轿车，要替代它坐上国产轿车。

陈毅座驾“本茨”成为参考

三排座椅的高级小轿车给了厂长更大的压力，去哪里找一个参照物作为研究对象呢？

这个问题可真是把厂长急坏了，他只好找到北京汽车局局长帮忙。

从局长那里得知我国外交部部长手里有一辆车，当时中央一共进口了两台，其中一台就由陈毅开着。

这辆车就是陈毅非常喜欢的“本茨”，由西德制造，全球只有台。

厂长得知这个消息，就带着研究小组找到陈毅，说参考一下本茨这辆车。

陈毅看到研究小姐来了之后，非常友好地接待了他们，让他们拍照甚至可以坐上去试驾，近距离感受本茨。

厂长看到这辆高级的轿车后，觉得它就是自己想要的感觉，但是只是通过拍照和试驾并不能看到他的内部构造，没法掌握这辆车的技术。

厂长本想让汽车局局长向陈毅开口，看看是否能够提供这辆车作为参考物，进行拆卸。

局长这边也很为难，毕竟这是外交部部长陈毅的爱车，要是把零部件拆卸作为参考，还真怕陈毅不答应。

这事还没轮到局长开口呢，就被周总理知道了。

周总理亲自找到陈毅说“你这辆车太名贵，来回开着它太招摇了，出门这么不方便，还不如把它给一汽做参考”。

陈毅听了这话，二话没说直接就把这车送给了一汽作为研究对象。

陈毅作为外交部部长，更希望我国能做出一辆最高级的小轿车来代表我国形象。

在国家大是大非面前没有人会去在乎自己名下的这点资产，一汽也没有辜负陈毅贡献的高质量轿车。

年就将生产出的第一批三排高级小轿车运往北京，首批车辆共有20台，运到北京后北京市长彭真里里外外仔细观察这辆汽车，一直赞不绝口“这辆车这不是好太多了，这么太棒了”。

当时在旁观察的人有很多，但是没有人去真正使用它。

当时北京部长坐吉姆，只有彭真市长决定要将这辆车作为自己的出行用车。

彭真成为了三排红旗车乘坐第一人，乘坐之后会根据自己的情况对一汽厂提出建议，让他们去改进。

彭真每次开着这辆车前来开会，特别拉风大家都羡慕不已，同年根据彭真市长提出的几点意见进行修改后，第二批红旗车送往北京。

这次送来了32辆，慢慢地领导人乘坐的吉姆、吉斯都换成了红旗牌轿车。红旗牌轿车成为了我国中央领导人们的专用车辆。

这辆车能够成功被研发出来都来自于陈毅提供的本茨，这辆车的性能都是非常高级的，这才能使得一汽仿造得如此成功。

不过当时毛主席并没有乘坐红旗牌轿车，这是为什么呢？

原来毛主席乘坐的是苏联防弹保险车，它的特殊保护性能成为毛主席首先考虑的事情，但是这辆车居然没有空调。毛主席又怕热，每到夏天只能在车上放一盆冰进行降温。

一汽在了解了毛主席的需求后，一直在不断改造和改进红旗牌轿车。

终于在年造出了一辆防弹保险车，车内还有空调。

毛主席看到这辆车二话不说就坐了进去，行动是对这辆车最大的认可。

红旗牌车终于得到了中央国家领导人的全部应用，陈毅的本茨作为这批车的参考车，付出了很多。

最后这辆车不仅仅用在了长春一汽厂，还送往了上海用作制造汽车的研究对象。

本茨的去向

陈毅开的这辆本茨是中国政府年从西德购买的，当时一共购买了两辆，这一辆就成为了陈毅的专属座驾。

要说这辆车有多么的珍贵豪华还需要从它的发展史讲起。

20世纪50至60年代，大多数的国家领导人都将劳斯莱斯作为自己的专属座驾。

奔驰为了和劳斯莱斯对抗，成为世界上最豪华的汽车，于是开始进行重金研究打造这款车型。

奔驰就此诞生它是奔驰最后一代豪华型手工打造的汽车。

这辆车可不是谁都能拥有的，开的人都是非富即贵，甚至都是国家领导人和中央政府高级官员。

奔驰分为标准轴距和长轴距普尔曼车型，标准轴距这款车全球有两千多台，像陈毅开的这辆长轴距普尔曼车型，世界仅有辆。

由于生产技术的难度性，车辆的稀缺性，所以这辆车的市场价值也被炒得很高。

奔驰这款车分为敞篷和非敞篷两种，后座空间大，前后独立空调设计，还有隐私隔离挡板、车窗座椅调节等。

最关键的就是它的液压技术非常难得，液压结构系统非常复杂，为此奔驰还专门建立了一个维修团队。

不过这么珍贵的一辆车居然被丢弃在上海汽车厂仓库，常年封存最后竟然被人遗忘。

这辆车一开始被送到长春一汽作为研究对象使用，一汽对其保存得十分完整，没我进行大方面的拆卸破坏。

后来这辆车就又回到了陈毅手中，直到陈毅去世后这辆车又被送到上海汽车厂作为新一代豪华版轿车的研究对象。

可惜最后研究被中止，这辆车就被放进了仓库中封存起来，被人遗忘。

年上海大众的成立，这辆封存了多年的车又再次出现在大家的视线。

不过遗憾的是这辆车并不是我国人员发现的，而是由一位来自德国的上海工程师，偶然间在仓库中发现了这辆奔驰。

经工程师检测后发现这辆奔驰没有修复过的痕迹，整体保存得非常完整，而且行驶公里数只有公里。

对于一辆二十年的车来讲，这点公里数是微乎其微的。

奔驰作为国家元首级用车，全球数量不过几百台，到现在还能保存这么完整，这个价值是很高的。

年工程师将这辆车运回了德国，并且为其上牌登记注册。

最后这辆由陈毅曾经开过的座驾以拍卖价7.25万欧元成交，折合人民币37万元。

虽然离本来预期的20万欧元有点差距，但是对于一辆这么年代久远的车来讲已经是高价了。

或许它在汽车性能方面比不上现在的汽车技术，但是它的珍藏性是无价的。

不过对于我们国家来说是一种损失，这辆车原本就是我们从德国手中买来的，兜兜转转居然又回到了德国。

这辆车是无价的，对于我国汽车行业技术的发展所做的贡献是不能用价值来衡量的。

陈毅部长的慷慨大方、周总理对国产品牌的追求造就了这一系列的研究成果。先辈对产品研究的无私付出是值得我们去学习和骄傲的。

结语

红旗作为我们第一个豪华汽车品牌，一直都是作为国家级用车来供应，一般人很少去买红旗牌。

一开始不买是单纯的买不起，它的价格和价值是不符合大众收入的，毕竟这可是和奔驰、劳斯莱斯相提并论的牌子。

不过红旗这几年一直想拓展市场，做出一个亲民的子品牌，去迎合大众的需求却没有得到一个好的成效。

红旗要想更符合大众的眼光，除了在外观上贴合市场外，还需要做一个亲民的营销策略。

红旗这几年一直努力去改变自己，这个曾经国产第一的大品牌，一定会度过低迷期，带着新研发的好产品和大家见面。

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