营业收入只有大众的八分之一,市值却超越了

比亚迪市值超越大众成为全球第三，大家觉得比亚迪的市值虚不虚呢？不急着下结论，我们先来看看比亚迪与大众的市值。

大众的市值为亿美元，比亚迪为亿美元，排在比亚迪前面的就剩下丰田和特斯拉了。实际上比亚迪的股价这几天还在上涨，公司市值继续提升，最新数据为亿元人民币，按照1:6.7的汇率换算在亿美元左右，巩固了全球车企市值第三的宝座。

比亚迪市值超越大众有没有底气？来看下年双方的营业收入。

比亚迪在年取得了亿元人民币的营业收入，同比年上涨38.02%。毫无疑问，经营业绩是相当不错的，增速也十分健康。

大众集团年的营业收入为亿元，看着和比亚迪相差不大，但人家的货币单位是欧元。亿欧元按照1:7.1的汇率换算为1.77万亿元人民币，是比亚迪的8.2倍。

由此可见双方的营业收入差距很大。

与此同时，比亚迪的亿元收入中并不都是出售汽车获得的。根据财报显示，比亚迪的汽车业务收入为亿元人民币，剩下的营业收入主要由手机部件和二次充电电池及光伏业务贡献。

我没有查到大众集团的汽车业务收入但查到了乘用车业务的收入，年一共实现亿欧元，折合.1亿元人民币。如果算上商用车、货运车等业务收入的话，大众集团通过卖车赚到的钱更多。

这么来看无论从营业总收入还是汽车业务收入来看，比亚迪在大众面前依然渺小，两者看着并非同一量级上的企业，这也是很多人觉得比亚迪市值反超大众底气不足的原因，但我不这么认为。

上市公司的市值与规模、营收息息相关，这点毋庸置疑，但决定市值关键的是企业未来的发展前景，或者说是未来能够赚到的钱，从这点来说比亚迪很有实力。

年4月包括特斯拉在内的所有电动汽车品牌销量锐减，只有比亚迪逆市上扬，当然这得归根于比亚迪的供应链分散在全国，没有受到上海疫情的影响。消费者们买不到其它新能源品牌的电动车了只能选择比亚迪。

不过，我们决不能因此抹杀比亚迪在电动车领域方面取得的成就，这家公司很早就开始造新能源车了，现在逐步迎来丰收。背靠庞大的中国汽车市场，再加上我国对该赛道的重视，比亚迪未来还会在新能源汽车赛道上取得更大的成就，赚到更多的钱。

另外，比亚迪的磷酸铁锂电池拥有一定的技术优势，据传特斯拉都准备和其合作，未来买入更多的磷酸铁锂电池，这个大客户一旦拿下对于比亚迪来说非常重要，能够大幅提升今后的业绩。

比亚迪正疾驰在发展的快车道上，市场看好其未来能够赚到更多的钱，资本向来注重未来，你可以现在什么都不是但一定要有美好的希望，因为只有这样股价才能不断上涨，从而为资本带来庞大的差价收益。

因此，比亚迪的市值一点都不虚，相反，厚实的很。

以上纯属个人观点，欢迎